Ya casi llega la hora: los trenes ligeros ya casi están listos para transportar pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth.
En la mañana del lunes, Dallas Area Rapid Transit inaugurará su estación Aeropuerto DFW, afuera de la Terminal A.
Es la nueva terminal oeste de la Línea Naranja.
Muchos lo consideran un momento definitorio para la historia del transporte en la región y un gran avance en el intento de Dallas por reclamar el título de "ciudad internacional".
"Este es un gran logro en términos estratégicos", manifestó el alcalde Mike Rawlings.
También sin duda es el más grande logro de DART en sus 31 años de historia. Por como lo ven las autoridades y líderes regionales, el enlace ferroviario al aeropuerto luce muy prometedor.
Afirman que aumentarán drásticamente las opciones de transporte público en el Norte de Texas, atraerá más convenciones y dará un fluido recibimiento a los visitantes internacionales.
"Imaginen lo que va a ser por la región", dijo Faye Moses-Wilkins, miembro del consejo de DART desde 1999.
A nivel personal, dará a los texanos del Norte una opción clave para cuando quieran salir de la ciudad.
Muchos están entusiasmados ante la idea de prescindir de las costas tarifas de estacionamiento en el aeropuerto (de $9 a $20 por día) o los traslados en taxi pagando solo $2.50 en el tren.
"Es difícil ir en carro; es difícil estacionarse", dijo Ashley Brown, quien vive en East Dallas.
Por supuesto, no todos ven en la estación un parteaguas, sobre todo los que no viven o trabajan a lo largo de las vías del tren que se extienden grandes distsncias hacia afuera de la ciudad.
"Tardo más en ir en auto a DART que en ir al D/FW", dijo Cal Lacasse, radicado en Flower Mound.
Tomar el tren obligará a muchos residentes del área a navegar los transbordadores y el sistema de transporte de pasajeros del aeropuerto, medios que nunca antes habían tenido que usar.
Y ya que la estación está en el lado poniente de la red de DART, la gente a lo largo de las líneas norte y este tendrán que ponderar tiempos de viaje más largos contra un posible ahorro.
Aunque esas opciones las tendrá que considerar el público, la apertura le da a la región, y especialmente a la ciudad, un motivo de orgullo.
"Las grandes ciudades internacionales son ciudades conectadas", dijo Rawlings.
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