Viajeros como Tom Hippman por fin podrán volar desde el aeropuerto Dallas Love Field a Los Ángeles sin escalas.
A él y a muchos otros residentes de Dallas, este aeropuerto les queda más cerca de su casa y trabajo, es más fácil llegar a él que el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth y podría resultar más barato.
Además, les da más opciones en caso de que no encuentren asientos en vuelos de D/FW, o en caso de que por algún motivo pierdan un vuelo de regreso.
Durante 34 años los viajeros han esperado el fin de la ley federal que limita los vuelos de larga distancia desde el Love Field. Eso sucederá el lunes.
"No me gusta perder tiempo con las escalas. Por mi trabajo, lo único que me interesa es llegar pronto", dijo Hippman, arquitecto de Dallas.
A partir del lunes, los consumidores podrán volar sin escalas en más vuelos a más destinos y a menor precio, al menos inicialmente, desde el Love Field.
Las aerolíneas que operan ahí ofrecerán otras 76 llegadas y partidas diarias, un 30% más, desde noviembre.
El incremento se debe a que Southwest aumentará sus vuelos en un 25% y a que Virgin America mudará sus operaciones de D/FW al Love Field.
Los expertos coinciden en que la nueva política en el Love Field beneficiará a la población local, a las empresas y al aeropuerto mismo.
El aeropuerto está ubicado muy cerca del centro – Mockingbird Lane y Cedar Springs –, y le queda más cerca que el D/FW a quienes viven en Dallas y en el este de la ciudad.
Los expertos dicen que el incremento de la demanda será gradual.
Al final, la decisión que tomen muchos viajeros dependerá del precio (especialmente de quienes viajan por asueto o cuestiones familiares), comodidad, facilidad de viaje y lealtad a determinado plan de viajero frecuente.
Más vuelos, menos tiempo
La enmienda Wright, una ley federal de 1980 diseñada para proteger la viabilidad del Aeropuerto D/FW, permitía vuelos desde el Love Field solo a otras ciudades texanas y estados adyacentes.
Una revisión hecha en el 2006 requería que los vuelos hicieran una escala en el área de la enmienda Wright para poder continuar a cualquier aeropuerto en Estados Unidos pero estipulaba que en ocho años desaparecerían todas las restricciones.
Esto es lo que los viajeros pueden esperar en el Love Field desde el lunes:
Southwest Airlines ofrecerá otras 44 llegadas y salidas diarias sin escalas a siete ciudades más. En enero añadirá 26 vuelos a 10 ciudades más.
El director ejecutivo de FareCompare.com, Rick Seaney, cree que en los próximos seis meses Southwest probará algunos otros vuelos sin escalas a nuevos destinos como Seattle.
Virgin America ofrecerá 16 vuelos si escalas a tres ciudades, de los 12 que ofrece en el D/FW; y otros ocho vuelos y una ciudad más el 28 de octubre.
United Airlines planea incorporar más vuelos a Houston; y después de un diferendo con la ciudad, Delta seguirá ofreciendo 10 vuelos sin escalas hasta el 6 de enero. También vuela desde el D/FW.
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